广州,凭什么?

2019-10-12 12:55:57 围观 : 197次 来源 : www.luturen.com 作者 : 旅途人

规划大师勒·柯布希耶曾断言:拥有速度的城市将赢得成功。

速度何来?

枢纽成就。

广州,凭什么?

枢纽就是城市发展的血脉,广州作为一座超大城市,惟拥有四通八达的强健血脉,才能保持蓬勃的发展态势,也只有始终保持蓬勃的发展态势,才能确保血液循环畅通无阻。

从千年古港到

改革开放窗口、国家中心城市,

今天的广州,

又以昂扬的姿态阔步

迈向国际大都市。

一路披荆斩棘,爬坡过坎,

广州,凭什么?

凭的就是在与共和国同行的70年里,乘风借势立起了枢纽地位,审时度势强化了枢纽能级。

今天的广州,正抢抓粤港澳大湾区建设重大机遇,矢志不渝实施“枢纽+”战略,通过持续增强枢纽能级提升城市能级,为建设国际大都市提供软硬实力的强大支撑。

广州,凭什么?

枢纽“立”起来!

今日之广州,拥有通车里程位居全国第三、世界前十的地铁网络,并在全国城市中率先实现“区区通地铁”。目前已开通运营铁路线路15条、通车里程478公里,在建地铁13条线路,到2020年可实现通车600公里。

枢纽“强”起来!

根据广州综合交通枢纽总体规划,到2020年基本建成国际性综合交通枢纽,到2035年建成全球交通枢纽,实现12小时全球航空交通圈。

枢纽“+”起来!

一个以广州为中心的“轨道上的大湾区”呼之欲出,30分钟地铁轻轨通勤圈、湾区主要城市间1小时互通城际铁路交通圈,为粤港澳大湾区内11座城市实现互联互通、资源要素自由流动打通了经脉。

枢纽“立”起来!

回看70年前的广州,虽有着千年古港,但还远远称不上交通枢纽。广州地处三江总汇,襟山带海。从公元前214年任嚣建城起,因五岭隔阻,岭南偏于一隅,长期被视为“南蛮之地”,交通可谓闭塞;直到唐代,张九龄主持开凿大庾岭新路,沟通南北陆路交通干线,岭南与中原的联系才逐步得到加强。伴随海港的兴起,广州渐成交通要塞。但直到新中国成立之前,广州的陆路交通仍处于路网的末端,铁路、公路寥寥。空港也不值一提。

纵观城市发展史,因为交通运输方式变革,十七世纪的海港、十八世纪的沿河设施(运河、桥梁、码头)、十九世纪的铁路和二十世纪的高速公路建设,都深刻影响了城市发展和工商业区位选择。进入二十一世纪,空港被认为是第五个长期影响城市发展和工商业区位的交通枢纽设施。

广州,凭什么?

就是在这样一个不高的发展起点上,

广州

用敢闯敢拼敢想敢干,

创下了中国交通发展史的无数第一,

搭建起了内联外通的交通骨架,

由江而海,从地到天,

一步步“立”起了

陆海空全能的

国际性综合交通枢纽!

三十多年前,广州敢为人先,在全国率先实践“贷款修路、收费还贷”构想,“广深高速公路”拉开了交通基础设施建设多渠道筹集资金的序幕,也由此将广州综合交通枢纽建设推入快车道。

今日之广州,

拥有通车里程

位居全国第三、世界前十的地铁网络,

并在全国城市中

率先实现“区区通地铁”。

广州,凭什么?

图片来源:广州地铁官网

目前已开通运营铁路线路15条、通车里程478公里,在建地铁13条线路,到2020年可实现通车600公里。

刚刚过去的国庆黄金周,广州地铁总客运量6092.7万人次,位列全国第一。

今日之广州,

拥有华南地区最大的铁路枢纽,

是全国铁路四大客运中心之一。

广州南站是全亚洲最繁忙的高铁站之一,客流量日均50万人次,高峰期日均突破60万人次,从这里出发可到达全国200多个站点。

今日之广州,

拥有全国三大国际枢纽机场之一的

白云国际机场,

到如今聚集全球近80家航空公司,

通航全球220多个航点。

广州,凭什么?

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